air condition Seat Alhambra 2010 Manuel du propriétaire (in French) 

Éclairage et visibilité 126
de jour ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route et
pour que les autres usagers de la route vous voient.
xLorsque les feux de jour sont activés, les feux arrière sont désactivés.
Un véhicule sans feux arrière allumés peut passer inaperçu pour les autres
conducteurs dans l'obscurité, en cas de pluie ou de mauvaises conditions
de visibilité.
ATTENTION !
Les performances de confort du réglage des feux de route ne doivent
entraîner aucun risque. Le système ne remplace en aucun cas la vigilance
du conducteur.
xContrôlez toujours les feux de route et adaptez-les aux conditions de
luminosité, de visibilité et de circulation.
xIl se peut que le régulateur des feux de route ne reconnaisse pas correc-
tement toutes les situations de conduite et qu'il fonctionne avec des limi-
tations dans certains cas.
xLe fonctionnement du régulateur des feux de route peut être perturbé
par des modifications sur le système d'éclairage du véhicule (par exemple,
en installant des projecteurs supplémentaires).
Nota
Lorsque les conditions climatiques sont défavorables (froid, humidité), il se
peut que l'intérieur des projecteurs, des feux arrière et clignotants soit
temporairement embué. Ce phénomène est normal et n'a aucune influence
sur la vie utile du système d'éclairage du véhicule.
Masquage ou adaptation des projecteurs
Dans les pays où l'on circule du côté contraire au pays d'origine, les feux de
croisement asymétriques peuvent éblouir les véhicules qui circulent en sens
contraire. Pour cette raison, si on circule à l'étranger il faut masquer les
projecteurs avec des autocollants ou les adapter.
Il est possible d'adapter la direction des projecteurs sur le tableau de bord,
dans le menu Réglages sous-menu Mode de voyage Ÿpage 73.
Sur les véhicules dont les projecteurs ne peuvent pas être réglés depuis le
menu, il faut couvrir certaines zones des projecteurs avec des autocollants ou
les adapter dans un atelier spécialisé. Vous obtiendrez plus d'informations
dans un atelier spécialisé. SEAT recommande de vous rendre dans un Service
Techn iqu e.
Nota
L'utilisation du Mode de voyage et des autocollants sur les projecteurs est
uniquement autorisée pendant une courte période. Si vous souhaitez modi-
fier l'éclairage des projecteurs de manière permanente, adressez-vous à un
atelier spécialisé. SEAT recommande de vous rendre à un Service
Techn iqu e.
Fonction « Coming home » et « Leaving home » (éclairage
périmétrique)
La fonction « Coming home » doit s'activer manuellement. La fonction
« Leaving home », par contre, est contrôlée automatiquement par une cellule
photo-électrique.
ATTENTION ! (suite)

Éclairage et visibilité 130
Store
Brève introduction
ATTENTION !
Les pare-soleils rabattables et les stores déroulés peuvent réduire la visi-
bilité.
xEnroulez toujours les pare-soleils et les stores dans leur fixations si
vous n'en avez plus besoin.
Pare-soleil
Possibilités de réglage des pare-soleils pour le conducteur et le passager :
xLe dérouler jusqu'au pare-brise.
xLe pare-soleil peut être retiré du support et rabattu contre la porte
Ÿfig. 69 .
xBasculez le pare-soleil vers la porte, en longueur vers l'arrière.
Éclairage du miroir de courtoisie
Un miroir de courtoisie, couvert par un volet, se trouve dans le pare-soleil
rabattu. Lorsque l'on fait coulisser le volet Ÿfig. 69 une lumière s'active.
La lumière s'éteint lorsque vous fermez le volet du miroir de courtoisie ou
lorsque vous rabattez le pare-soleil vers le haut.
Nota
La lumière qui se trouve au-dessus du pare-soleil s'éteint automatiquement
dans certaines conditions après quelques minutes. Cela empêche la batterie
du véhicule de se décharger.
Stores des glaces latérales arrière
Fig. 69 Pare-soleil.
A1
A2
Fig. 70 Dans la fen

Sièges et rangements 168
Galerie porte-bagages
Brève introduction
Le pavillon du véhicule a été conçu pour optimiser l'aérodynamique. C'est
pourquoi les systèmes de galeries porte-bagages conventionnelles ne
peuvent plus être fixés aux rainures du pavillon.
Étant donné que les gouttières sont incorporées au pavillon pour des raisons
aérodynamiques, vous ne pouvez utiliser que des supports standard ou des
galeries porte-bagages homologuées par SEAT.
Quand faut-il démonter la galerie porte-bagages du pavillon ?
xLorsqu'elle n'est plus utilisée.
xLors d'un lavage automatique du véhicule.
xLorsque la hauteur du véhicule dépasse la hauteur de passage autorisée
(par exemple, dans un garage).
Informations complémentaires et avertissements :
xÉclairage Ÿpage 120
xTranspor ter Ÿpage 14
xConduite écologique Ÿpage 268
xRoues et pneus Ÿpage 348
xAccessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
Ÿpage 304
ATTENTION !
Lors du transport d'objets lourds ou encombrants sur la galerie porte-
bagages, les qualités routières de votre véhicule se modifient en raison du
déplacement du centre de gravité et d'une plus grande prise au vent.
xFixez toujours la charge correctement avec des cordes ou des sangles
de fixation appropriées et en bon état.
xLes chargez de grande taille, lourdes ou plates ont des répercussions
négatives sur l'aérodynamique du véhicule, sur le centre de gravité et sur
le comportement du véhicule en marche.
xÉvitez les manœuvres brusques et les freinages soudains.
xAdaptez votre vitesse et style de conduite aux conditions de visibilité,
de chaussée, de circulation et de météo.
Prudence !
xDémontez toujours la galerie porte-bagages avant d'entrer dans un
tunnel de lavage automatique.
xLe montage d'une galerie porte-bagages et le chargement qui y est fixé
modifient la hauteur de votre véhicule. Comparez la hauteur du véhicule avec
les hauteurs de passage disponibles, par exemple les passages souterrains
ou les portes de garage.
xL'antenne du pavillon, la course du toit ouvrant panoramique et le hayon
arrière ne doivent pas être gênés par le système de galerie du pavillon et la
charge transportée.
xVeillez à ce que le hayon ne heurte pas les objets placés sur le pavillon
lors de son ouverture.
Conseil antipollution
Lorsque le véhicule est équipé d'une galerie porte-bagages sur son pavillon,
sa consommation augmente à cause d'une plus grande résistance à l'air.
ATTENTION ! (suite)

Climatisation 196
Activer et désactiver manuellement le recyclage de l'air 
Activer : appuyez sur la touche correspondante plusieurs fois jusqu'à ce que
le témoin sous le symbole  s'allume.
Désactiver : appuyez plusieurs fois sur la touche jusqu'à ce que tous les
témoins de celle-ci s'éteignent.
Fonctionnement du recyclage automatique de l'air
o
En position o de l'air frais entre dans l'habitacle du véhicule. Lorsque le
système détecte une concentration élevée de substances nocives dans l'air
extérieur, le recyclage de l'air s'active automatiquement. Lorsque le niveau
d'impuretés revient dans une gamme normale, le mode de recyclage se
désactive.
Le système n'est pas capable de détecter les mauvaises odeurs.
Le recyclage de l'air ne s'active pas automatiquement dans les conditions
externes ou de température suivantes :
xLe système de refroidissement est activé (le témoin de la touche est
allumé) et la température ambiante est inférieure à +3°C (+38°F).
xLe système de refroidissement et l'essuie-glace sont activés et la tempé-
rature ambiante est inférieure à +10°C (+50°F).
xLe système de refroidissement et l'essuie-glace sont activés et la tempé-
rature ambiante est inférieure à +15°C (+59°C).
Activer et désactiver le recyclage automatique de l'air ambiant
Activer : appuyez sur la touche plusieurs fois jusqu'à ce que le témoin
sous le symbole
o s'allume.
Désactiver : appuyez sur la touche plusieurs fois jusqu'à ce que tous
les témoins de la touche s'éteignent.
Désactiver temporairement le recyclage automatique de l'air
xAppuyez une fois sur la touche pour passer temporairement au
mode manuel de recyclage de l'air, en cas de mauvaises odeurs provenant de
l'extérieur. Le témoin sous le symbole
 s'allume.
xAprès plus de deux secondes, appuyez de nouveau sur la touche
pour réactiver le recyclage automatique de l'air. Le témoin sous le symbole
o s'allume.
ATTENTION !
L'air vicié augmente la fatigue et la perte de concentration du conducteur,
ce qui peut entraîner un accident grave.
xN'utilisez jamais le mode de recyclage pendant une durée prolongée
car l'air de l'habitacle n'est pas renouvelé.
xLorsque le système de refroidissement est désactivé et le mode de recy-
clage de l'air activé, les glaces peuvent s'embuer très rapidement et limiter
considérablement la visibilité.
xDésactivez le mode de recyclage de l'air quand vous n'en avez pas
besoin.
Prudence !
Sur les véhicules équipés d'un climatiseur, il est interdit de fumer lorsque le
recyclage de l'air est activé. La fumée aspirée peut se déposer sur le vapori-
sateur du système de refroidissement, ainsi que sur l'insert à charbon actif
du filtre à poussière et à pollen, provoquant une odeur désagréable perma-
nente.
Nota
En enclenchant la marche arrière et lorsque l'essuie-glace automatique fonc-
tionne, le recyclage de l'air s'allume pour éviter que les gaz d'échappement
n'entrent dans l'habitacle.
AC
 o
 o
 o
 o

Climatisation199
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Remplacer la batterie de la radiocommande
Lorsque le témoin Ÿpage 198, fig. 132 de la radiocommande ne
s'allume pas en appuyant sur le bouton, la batterie de la radiocommande doit
être remplacée rapidement.
La batterie se trouve à l'arrière de la radiocommande, sous un couvercle.
Tournez la fente vers la gauche à l'aide d'un objet plat et non aiguisé (par
exemple, avec une pièce de monnaie). Lorsque vous remplacez la pile,
utilisez une pile du même modèle et placez-la en respectant la polarité Ÿ.
Portée
Le récepteur se trouve dans l'habitacle du véhicule. Le rayon de portée de la
radiocommande est de quelques centaines mètres avec des piles neuves. La
portée peut être considérablement réduite par des obstacles situés entre la
radiocommande et le véhicule, les mauvaises conditions météorologiques et
la décharge des piles.
La portée optimale est obtenue en laissant la radiocommande à la verticale,
avec l'antenne Ÿpage 198, fig. 132 vers le haut. Ce faisant, ne pas
couvrir l'antenne avec les doigts ou la paume de la main.
Entre la radiocommande et le véhicule, il doit y avoir une distance minimale
de deux mètres.
Prudence !
xLa radiocommande contient des composants électroniques. Évitez donc
que la radiocommande n'entre en contact avec l'eau, ne reçoive des chocs
violents et protégez-la de la lumière directe du soleil.
Témoin de la batterie
page 198, fig. 132 Signification
Il s'allume en vert pendant
deux secondes environ.Le chauffage stationnaire a été activé
grâce à la touche .
Il s'allume en rouge pendant
deux secondes environ.Le chauffage stationnaire a été désactivé
grâce à la touche .
Il clignote lentement en vert
pendant deux secondes envi-
ron.
Le signal d'activationa) n'a pas été reçu.
Il clignote rapidement en vert
pendant deux secondes envi-
ron.Le chauffage stationnaire est verrouillé.
Causes possibles : le réservoir de carbu-
rant est presque vide, la tension de la bat-
terie est très basse ou présence d'un
défaut quelconque.
Il clignote en rouge pendant
deux secondes environ.Le signal de désactivationa) n'a pas été
reçu.
Il s'allume en orange pendant
deux secondes environ, puis
en vert ou en rouge.La batterie de la radiocommande est pres-
que vide. Cependant, le signal d'activation
dans le premier cas ou de désactivation
dans le second, a été reçu.
Il s'allume en orange pendant
deux secondes environ, puis
clignote en vert ou en rouge.La batterie de la radiocommande est pres-
que vide. Le signal d'activation dans le
premier cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
Il clignote en orange pendant
cinq secondes environ.La batterie de la radiocommande est
déchargée. Le signal d'activation dans le
premier cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
AB
ON
OFF
a)Il est possible que la radiocommande ne reçoive pas, à la limite de son rayon d'action,
le signal envoyé par le récepteur du véhicule. Dans ce cas, la radiocommande enverra
un message d'erreur, même si le chauffage stationnaire a été activé ou désactivé. Ap-
prochez ensuite légèrement du véhicule et réappuyez sur la touche correspondante
de la radiocommande.
AB
AA

Conduite227
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
xIl faudra faire particulièrement attention aux entrées sur des terrains, sur
des rampes, des trottoirs et d'autres objets. Vous pouvez endommager les
parties basses du véhicule (pare-chocs, jupes, éléments des trains roulants,
moteur ou système d'échappement) lorsque vous circulez dessus.
Informations relatives aux freins
Au cours des 200 à 300 km (100 à 200 milles), les plaquettes de frein neuves
ne possèdent pas encore leur capacité de freinage maximale, car elles
doivent d'abord « être rodées » Ÿ. L'efficacité du freinage, légèrement
réduite, peut alors être compensée par une pression plus importante sur la
pédale de frein. Pendant le rodage, la distance de freinage en cas de freinage
total ou d'urgence est plus grande qu'avec des plaquettes déjà rodées.
Pendant le rodage, il faudra éviter les freinages à fond et les situations
exigeant une grande sollicitation des freins. Par exemple, en cas de circula-
tion dense.
L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utili-
sation et du style de conduite. Si vous utilisez fréquemment le véhicule en
ville ou pour des trajets courts, ou alors si vous conduisez de manière spor-
tive, rendez-vous auprès d'un atelier spécialisé pour qu'il contrôle l'épais-
seur des plaquettes de frein plus souvent que ce que prévoit le Programme
d'entretien.
La conduite avec des freins mouillés, par exemple après des passages à gué,
suite à de fortes pluies ou après un lavage du véhicule, entraîne une perte
d'efficacité du freinage en raison de l'humidité ou même du givre (en hiver)
qui s'est formé sur les plaquettes de frein. À grande vitesse, les freins devront
« être séchés » le plus rapidement possible en freinant doucement plusieurs
fois. Ce faisant, assurez-vous de ne pas mettre en danger le véhicule qui vous
suit ni d'autres usagers de la route Ÿ.
Une couche de sel sur les disques et les plaquettes de frein réduira l'effica-
cité des freins, allongeant ainsi la distance de freinage. Si vous circulez long-temps sans freiner sur des routes salées, vous devrez freiner prudemment
plusieurs fois pour supprimer la couche de sel sur les freins Ÿ.
Si le véhicule reste garé un long moment, s'il est peu utilisé ou si les freins ne
fonctionnent pas dans des conditions très exigeantes, cela favorise la forma-
tion de corrosion sur les disques et l'accumulation de saleté sur les
plaquettes. Si les freins sont peu ou pas utilisés, de même qu'en cas de
présence de corrosion, SEAT conseille de freiner plusieurs fois de manière
brusque et à grande vitesse pour nettoyer les disques et les plaquettes de
frein. Ce faisant, assurez-vous de ne pas mettre en danger le véhicule qui
vous suit ni d'autres usagers de la route Ÿ.
Défauts sur le système de freinage
S'il faut freiner et que l'on remarque que le véhicule ne réagit pas de la
manière habituelle (la distance de freinage a augmenté soudainement), il est
possible que le circuit de freinage soit défectueux. Le témoin
H s'allumera
et un message de texte apparaîtra si nécessaire. Rendez-vous immédiate-
ment auprès d'un atelier spécialisé pour faire réparer le défaut. Roulez à
faible allure et n'oubliez pas que la distance de freinage sera plus longue et
que vous devrez exercer une plus forte pression sur la pédale de frein.
Servofrein
Le servofrein ne fonctionne qu'avec le moteur en marche et augmente la pres-
sion que le conducteur exerce en appuyant sur la pédale de frein.
Si le servofrein ne fonctionne pas, ou s'il faut remorquer le véhicule, vous
devrez appuyer plus fort sur la pédale de frein, car la distance de freinage
s'allonge étant donné que le servofrein ne fonctionne pas Ÿ.
ATTENTION !
Les plaquettes de frein neuves ne possèdent pas leur capacité de freinage
optimale dès le départ.
xAu cours des 320 premiers km (200 milles), les plaquettes de frein
neuves ne possèdent pas encore leur capacité de freinage maximale, car

Conduite 228
elles doivent d'abord « être rodées ». Pour cela, il est possible d'augmenter
leur efficacité réduite en appuyant avec force sur la pédale de frein.
xPour éviter de perdre le contrôle du véhicule et, donc, réduire le risque
d'accidents graves, vous devrez redoubler de précautions en conduisant
avec des plaquettes de frein neuves.
xPendant le rodage des plaquettes de frein neuves, respectez toujours la
distance de sécurité avec les autres véhicules et ne provoquez pas de situa-
tions nécessitant de forcer les freins.
ATTENTION !
Si les freins s'échauffent, ils freineront moins et la distance de freinage
sera plus grande.
xEn conduisant dans des pentes, les freins se surchargent particulière-
ment et s'échauffent rapidement.
xRalentissez, rétrogradez ou sélectionnez un rapport de vitesses plus
court en cas de pentes longues et prononcées. De cette manière vous profi-
terez de l'action du frein-moteur et réduirez l'effort du système de freinage.
xLes jupes avant de deuxième monte ou endommagés peuvent gêner la
ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe.
ATTENTION !
Les freins mouillés, gelés ou présentant du sel, tardent à intervenir et
augmentent ainsi la distance de freinage.
xTestez les freins prudemment.
xSéchez toujours les freins et supprimez le givre et le sel en freinant
plusieurs fois doucement, à condition que les conditions climatiques, de la
chaussée et de circulation le permettent.
ATTENTION !
Conduire sans servofrein peut allonger considérablement la distance de
freinage, pouvant ainsi provoquer un grave accident.
xNe laissez jamais avancer le véhicule avec le moteur coupé.
xSi le servofrein ne fonctionne pas, ou s'il faut remorquer le véhicule,
vous devrez appuyer plus fort sur la pédale de frein, car la distance de frei-
nage s'allonge étant donné que le servofrein ne fonctionne pas.
Prudence !
xNe faites jamais « patiner » les freins en appuyant légèrement sur la
pédale si vous n'avez pas à freiner réellement. Utiliser en permanence la
pédale de frein échauffe les freins. Ce qui peut réduire considérablement la
puissance de freinage, augmenter la distance de freinage ou même endom-
mager totalement le système de freinage.
xRalentissez, rétrogradez ou sélectionnez un rapport de vitesses plus
court en cas de pentes longues et prononcées. De cette manière vous profi-
terez de l'action du frein-moteur et réduirez l'effort du système de freinage.
Dans le cas contraire les freins pourraient s'échauffer et s'avérer inutilisables.
Utilisez les freins uniquement lorsque vous devez rétrograder ou vous arrêter.
Nota
Si vous faites contrôler les plaquettes de frein avant, profitez-en pour faire
vérifier également les plaquettes arrière. L'épaisseur des plaquettes de frein
devra régulièrement être contrôlée à l'œil nu, à travers les ouvertures
qu'offrent les jantes ou depuis la partie inférieure du véhicule. Si nécessaire,
démontez les roues pour les contrôler à fond. SEAT recommande de vous
rendre à un Service Technique.
ATTENTION ! (suite)

Conduite229
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Systèmes d'assistance au freinage
Les systèmes d'assistance au freinage ESP, ABS, BAS, TCS et EDS fonction-
nent uniquement avec le moteur en marche et permettent d'augmenter de
manière significative la sécurité active.
Programme électronique de stabilité (ESP)
L'ESP permet de réduire le risque de dérapage et améliore la stabilité du véhi-
cule en freinant les roues séparément dans certaines situations de conduite.
L'ESP détecte des situations limite de dynamique en cours de route, comme
le sous-virage ou le survirage du véhicule, ou encore le patinage des roues
motrices. Le système permet de stabiliser le véhicule par un freinage ciblé ou
une réduction du couple du moteur.
L'ESP possède ses limites. Il est important de savoir que l'ESP est subor-
donné aux lois physiques. L'ESP n'est pas capable d'intervenir dans toutes
les situations auxquelles peut faire face le conducteur. Par exemple, si le
revêtement de la chaussée change soudainement, l'ESP ne sera pas utile
dans tous les cas. Si une portion de route couverte d'eau, de boue ou de
neige se présente soudainement, l'ESP n'interviendra pas de la même
manière que sur sol sec. Si le véhicule perd de l'adhérence avec la chaussée
et qu'il se déplace sur une couche d'eau (« aquaplanage »), l'ESP ne pourra
pas aider le conducteur à diriger le véhicule, car il aura lui-même perdu
l'adhérence avec la chaussée et sera incapable de freiner et de diriger le véhi-
cule. Si vous conduisez sur des routes sinueuses en prenant les virages à
grande vitesse, l'ESP n'interviendra pas toujours avec la même efficacité : ce
n'est pas la même chose de conduire à faible allure que d'avoir une conduite
agressive. Si vous conduisez avec une remorque, l'ESP ne vous permettra pas
de reprendre le contrôle du véhicule aussi facilement que si vous n'aviez pas
de remorque.
Adaptez la vitesse et le style de conduite aux conditions climatiques, de la
chaussée et de circulation. L'ESP ne peut pas dépasser les limites des lois
physiques ; améliorer la transmission disponible ou maintenir le véhicule sur
la chaussée est inutile si le conducteur n'est pas attentif. Au contraire, l'ESP
permet de garder plus facilement le contrôle du véhicule, en intervenant dans des situations extrêmes et en profitant au maximum des mouvements de la
direction réalisés par le conducteur pour maintenir le véhicule dans la direc-
tion souhaitée. Si vous circulez à une vitesse telle que le véhicule va quitter
la route avant que l'ESP ne puisse intervenir, il ne vous sera d'aucune utilité.
L'ESP intègre les systèmes ABS, BAS, TCS et EDS. L'ESP est toujours activé. Il
ne faut désactiver l'ESP que dans les situations où la traction n'est pas suffi-
sante, en appuyant sur la touche du TCS Ÿpage 231, fig. 144. Assurez-vous
de réactiver le TCS dès que le véhicule récupérera la traction.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS peut empêcher le blocage des roues lors du freinage jusqu'à peu de
temps avant l'arrêt du véhicule, en aidant le conducteur à diriger le véhicule
et à en garder le contrôle. Cela signifie que, même en freinant à fond, le
risque de dérapage du véhicule est réduit :
xAppuyez avec force sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Ne
levez pas le pied de la pédale de frein et ne réduisez pas la force de freinage !
xN'appuyez pas sur la pédale de frein comme si vous « pompiez » et ne
réduisez pas la pression sur celle-ci !
xMaintenez la direction sur le véhicule lorsque vous appuyez avec force sur
la pédale de frein.
xLorsque vous relâchez la pédale de frein ou lorsque vous réduisez la force
imprimée sur celle-ci, l'ABS se désactive.
Le processus de réglage de l'ABS est perceptible par la vibration de la pédale
de frein et les bruits. Il ne faut pas s'attendre à ce que l'ABS réduise la
distance de freinage dans tous les cas. La distance de freinage pourrait même
s'allonger si vous conduisez sur des graviers, de la neige fraîche ou sur une
chaussée gelée ou glissante.
Lorsque vous roulez sur une surface irrégulière, la configuration tout-terrain
de l'ABS s'active automatiquement. Lorsque l'ABS intervient, les roues avant
peuvent se bloquer brièvement. Ceci permet de réduire la distance de frei-
nage en tout-terrain car les roues s'enlisent dans le sol meuble. L'ABS tout-
terrain n'intervient qu'en ligne droite. L'ABS normal est activé lorsque les
roues avant sont braquées.

Conduite 232
Liquide de frein
Le liquide de frein absorbe, avec le temps, l'humidité de l'air ambiant. Si le
liquide de frein contient une proportion trop élevée d'eau, le système de frei-
nage risque d'être endommagé. L'eau réduit de manière importante le point
d'ébullition du liquide de frein. Si le liquide de frein contient trop d'eau, et
que les freins sont très fortement sollicités, des bulles de vapeur peuvent se
former dans le système de freinage. Les bulles de vapeur réduisent la puis-
sance des freins, en augmentant sensiblement la distance de freinage, et
peuvent même endommager complètement le système de freinage. Il est
essentiel que le système de freinage fonctionne correctement pour votre
propre sécurité et celle des autres usagers de la route Ÿ.
Spécification du liquide de frein
SEAT a développé un liquide de frein spécial optimisé pour le système de frei-
nage de votre véhicule. Pour obtenir un fonctionnement optimal du système
de freinage, SEAT recommande d'utiliser un liquide de frein conforme à la
norme VW 501 14. Si ce liquide de frein n'est pas disponible, ou si un autre
liquide est utilisé à la place pour n'importe quelle raison, il est possible d'utiliser un liquide de frein conforme à la réglementation américaine FMVSS
116 DOT 4 ou à celle allemande DIN ISO 4925 CLASS 4 Ÿ.
Le liquide de frein conçu selon la norme VW 501 14, respecte les exigences
de la réglementation américaine FMVSS 116 DOT 4 et allemande DIN ISO
4925 CLASS 4. Mais cela ne signifie pas que d'autres liquides de frein respec-
tant la réglementation américaine FMVSS 116 DOT 4 ou allemande DIN ISO
4925 CLASS 4, soient automatiquement conformes à la réglementation VW
501 14. Vérifiez les informations indiquées sur le récipient du liquide de frein
et tâchez d'utiliser toujours sur le véhicule un liquide de frein approprié.
Vous pouvez acquérir un liquide de frein adapté auprès des Services Techni-
ques.
Niveau du liquide de frein
Le niveau du liquide de frein doit toujours se trouver entre les marques MIN
et MAX du réservoir du liquide de frein, ou au-dessus de la marque MIN
Ÿ.
Il n'est pas toujours possible de vérifier le niveau du liquide de frein, car sur
certains modèles les composants du moteur empêchent la visualisation du
réservoir du liquide de frein. Si vous ne pouvez pas lire avec précision le
niveau du liquide de frein, demandez l'aide d'un technicien spécialisé.
Le niveau du liquide de frein baisse légèrement en cours d'utilisation du fait
de l'usure et du rattrapage automatique du frein.
Vidange du liquide de frein
Le liquide de frein devra être vidangé conformément aux indications du
Programme d'entretien. Rendez-vous auprès d'un atelier spécialisé pour faire
vidanger le liquide de frein. SEAT recommande de vous rendre à un Service
Technique. Autorisez-les à faire le plein de liquide de frein à condition que
celui-ci respecte les spécifications exigées.
Fig. 145 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
du réservoir du liquide de
frein

Conduite 234
Systèmes d'aide au démarrage
Brève introduction
Informations complémentaires et avertissements :
xSystème d'information SEAT Ÿpage 73
xFreiner, arrêter et stationner Ÿpage 222
xBatterie du véhicule Ÿpage 342
xRoues et pneus Ÿpage 348
xAccessoires, remplacement de pièces, réparations et modifications
Ÿpage 304
xAide au démarrage Ÿpage 398
ATTENTION !
La technologie intelligente des systèmes d'aide au démarrage ne peut
dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Le confort accru
que les systèmes d'aide au démarrage vous offrent ne doit jamais vous
inciter à prendre des risques.
xDes mouvements involontaires du véhicule peuvent provoquer de
graves blessures.
xLes systèmes d'aide au démarrage ne peuvent pas remplacer l'atten-
tion du conducteur.
xEssayez toujours d'adapter la vitesse et le style de votre conduite à
l'état du terrain ou de la chaussée, aux conditions météorologiques et à la
situation du trafic routier.
xLe système d'aide au démarrage ne peut pas toujours immobiliser le
véhicule dans une côte ou le freiner dans des pentes prononcées, par
exemple sur une chaussée gelée ou glissante.